+86-0000-88888
网站公告: 欢迎访问PK拾登录网址网站...
联系PK拾登录网址

24小时全国服务热线

+86-0000-88888

如果您有任何疑问或是问题, 请随时与PK拾登录网址联系

查看联系方式>>
解决方案 当前位置:主页 > 产品展示 > 闭路监控系统 >

高速公路全程视频监控管理系统的应用需求和难

文章来源:admin    时间:2021-01-27

  ETC(电子不泊车收费体系):从提出ETC观念到现正在起码有6、7年时刻,乃至更长。其手艺储存、邦度干系准则都仍然成熟,对配置的测定已有干系准则,因此说ETC正处于周详放开阶段。跟着高速公道车流量的增补,ETC运用是形势所趋。电子收费体系以后将正在天下电子收费联网体系中操纵。卡口体系(与ETC勾结的卡口体系,配套高清卡口体系+ETC)正在某些道段也已操纵。

  ETC闭键配置有车载电子标签和车道微波天线,个中电子标签安设正在车辆挡风玻璃上,具有防拆卸性能,微波天线安设正在收费站电子不泊车收费车道前端的架上,当车辆驶入收费车道微波天线的有用局限内时,即举行新闻换取、读取车辆新闻,并从其储值卡中扣除当次车辆通行费,营业得胜后车道雕栏主动抬起。

  区间测速:“高速公道区间测速体系”通过安设正在高速公道的天桥或倒L杆上的检测配置,采用车执照主动识别手艺,接二连三地逮捕并识别两个公道截面上通过的车辆通行新闻,如车辆执照号、通落伍刻、车辆特写及全景图片等,通过计划统一车辆正在统一目标两个截面的通行时刻,来鉴定该车辆是否超速。同时将违章车辆的数据及图片新闻通过预警体系发送给左近的值勤民警站点,并将新闻宣布正在显示屏上,以对违章车辆举行示知及警示更众的车辆。体系计划取得的总共违章车辆及干系图片将动作违章新闻源供给给违章管制体系作进一步后续管制。区间测速体系闭键由前端监控单位、通讯传输单位、违章新闻宣布屏体系(可选)和后台管制体系四局部构成。深圳市锐科数码有限公司总司理谢邦勇阐明道:“之前是正在固定点抓拍,采用数码抓拍的时势,只可做到此固定点位测速抓拍,无法做到区间测速。现正在采用车牌识别体系,通过计划通过两个点位的时刻,正在两个点位之间告终区间测速,从而告终全程测速”。

  事故检测解析:高速公道用摄像机监控道段运转,监控职员不也许长时刻不间断地盯着屏幕看管。又假如依赖于回放查找摄像机拍摄纪录的图像,就会导致事故管制滞后。而现正在,可借助高科技机谋来告终事故及时解析管制的宗旨。行使高速公道原有的摄像监控体系,再集成事故检测解析体系,就能够疾速解析出如车辆逆行、行人横穿公道、车辆梗塞、着火、道面有散落曲折物、大车遗落正在高速公道上等极度情状,并顿时报警或体系主动将现场视频图像切换到监控室,确保第偶然间觉察警情和无误定位,然后由指导中央闭照值守正在效劳区、收费站或道面的民警以及搭救车辆实时赶赴现场,取消交通安好隐患。

  事故检测解析体系发扬了智能视频的进步手艺。因为高速公道道况相当纷乱,因此目前刚面世的事故检测解析体系还尚未抵达理思的后果,闭键显露正在误报警较众,譬如车辆行驶的寻常变道也也许会激励误报警,而同时又有些真正的事变事故解析又短促还做不到,因此高速公道智能视频解析管制手艺需求进一步升高。可是,智能视频解析管制手艺是高速公道运用的目标,以后事故监测解析会像交警雷同,总共违章违法事故都能被准确地识别并报警。

  夜视体系:据诸众高速公道运营约束部分响应,高速公道缺乏有用的夜间监控机谋。正在沿途监控中,泛泛摄像机正在夜间监控存正在盲区(或者说处于瘫痪状况),其监控后果只可看到车辆灯光、车辆行驶的吞吐图像等。整体到车辆行驶状况、车执照等都难以监控。为此,激光夜视体系、红外夜视摄像机等都纷纷助力高速公道夜间监测。天津宇宙伟业数码科技有限公司交通行业中央司理焦伟流露:“激光夜视体系能让夜间监控显露得犹如日间般的后果,远隔绝激光夜视体系运用于夜间的监控隔绝可达500米、1000米、1500米、2000米、5000米等道段,高速公道的夜间不再昏黑,体系正在夜视后果、经济性、寿命、隔绝、潜匿性等众方面都优于现正在泛泛的夜视手艺”。

  车牌识别:车牌识别便是能直接识别出车辆执照的计划机安装,识别结果包罗车辆执照的一概汉字、字母、数字、颜色、执照坐标、执照图像等。车辆执照主动识别,是先识别出车辆执照,不需求被识别车辆主动出席,能够对总共通行车辆举行识别、约束。车牌主动识别体系正在高速公道上的运用,对美满收费体系,杜绝收费缝隙,减轻收费职员的劳动强度,升高收费归纳约束程度和效劳程度,起到了极其紧急的效力。

  车辆执照主动识别是车辆主动识别手艺中的一项,广义来说有三项:即定位手艺,如GPS和GPRS;非接触识别手艺,如RFID电子标签之类;再便是车辆执照主动识别手艺。

  联网需求火急:跟着用户约束请求和机谋的不休升高,装备要点转向高速公道的安好、高效运营。目前,我邦绝大局部省份高速公道已酿成道网,孤单道段的极度事故形成影响的局限会越来越广,这必定请求相临道段之间能互通调解,这就带来了联网的需求。

  联网新闻闭键包罗数据和视频两局部。并已从纯粹的联网收费、联网看管逐步过渡到高速公道联网新闻约束,并凸显出联网收费向联网归纳新闻约束目标开展的趋向不成逆转。

  因为视频图像监控的直观性和紧急性,因此联网监控是高速公道监控的必定趋向。然而,现在高速公道视频监控体系的组成是一个搀和式体系(模仿视频+数字视频)。且前端配置和各道段监控中央配置品牌较为纷杂、数据方式众样,使各道段视频监控体系互相独立,无法充足发扬交通监控的旅途诱导、众旅途交通流量调控、联网安排、应付突发事故、实时团结安排的性能,更无法最大水平地发扬高速公道收集的通行才干,因此省域联网监控就显得越发需要和火急。

  打算和需求脱离:诸众高速公道专业打算人士反响,高速公道摄像机的安设受良众成分影响,如光芒、迟早、日间、时节等,归纳各样成分奈何发扬其最佳效力是目前最大的难点。实情上,高速公道道段监控良众功夫并不行事先知道哪里应当安设摄像机,经常是正在某个场所经常发作事变后,才知道该处存正在监控盲区。所以,高速公道的陡坡、弯道、地道、桥梁等道段都是要点监控对象。

  全程监控:高速公道告终全程监控并阻挠易。要履行全程监控计划,须成立美满的、合理的外场监测措施,及时地、周详地看管高速公道的状态,实时觉察或检测高速公道事故;须成立美满、性能重大的中央限定体系,实时地网罗数据新闻举行解析与管制,并敏捷地订定合理、整体的监控计划;须成立美满的新闻宣布措施,接管并显示中央限定体系宣布的新闻指令,对车流举行疏通和诱导,淘汰因人工成分而导致二次事变的发作。

  目前,行业内还没有酿成比力成熟、成体例的全程监控体系计划。同时,高本钱也是限制全程监控开展的紧急成分。目前较为广大的是正在紧急道段履行全程监控,如一度被人们称为“陨命之道”的海南省东线高速公道采用全程监控体系,共正在东线公里一个,告终东线高速公道无罅隙笼罩监控。而广深高速公道东莞至广州道段酿成了由165个闭道电视监控点、82套交通流检测配置、6套区间测速体系、15套事故检测器和40块可变谍报板构成的全程监控约束体系,均匀每0.75公里行程就有一个“电子眼”。

  硬件配置守卫:一目了然,高速公道良众配置裸露正在室外(或野外)办事,处境卑劣,又无防护,损坏会比力广大。广东新粤交通投资有限公司商场部副司理王新华指出:“高速公道摄像机遭雷击比力众,尽量安设了防雷措施,照样容易被损坏。因此需求找人去排查,外场的摄像机都装得比力高,排查也很难”。

  互联互通:广东西部沿海高速公道营运有限公司机电约束部宋小东以为,高速公道联动包罗公司内部联动、公司外部联动(如联动公安部分等),通过收集软件平台告终共享等。以广东省为例,目前全省高速公道干系新闻还无法一概联动,只是个人联动。至于跨省联动目前还无法告终,但确是以后开展的大目标。

  配置接口无法团结题目。配置向数字化开展,但现正在已有的配置还无法做到接口团结。现正在良众配置需求从模仿状况转化为数字的,就需求良众转换接口配置,这是目前短促无法告终的题目。

  软件题目:目前,高速公道安防硬件基础上趋势成熟,需求受到着重的是集成软件的装备。闭头是奈何告终软件层面的整合,包罗收集手艺、软件手艺、集成手艺等。软件运用,如区间测速、车牌识别、集成操纵都需求重大的软件来维持,因此软件的改革和美满比力大。

  高速公道对图像约束很紧急,以前都是监控、收费职员看图像,办事职员劳动强度大,存储器需求量大。假如高速公道智能监控软件做得好,通过智能监控软件,来管制、提取有题目的图片、要点监测有题目的图片就能够处理,同时通过软件解析过滤掉寻常图片,只存储题目图片,使存储配置、存储空间取得最佳运用。

  实情上,高速公道对数据约束往往大于图像约束,尽量采用图像监测,能够解析干系新闻,而高速公道数据则需求终年解析,对数据性能的深度发现对高速公道软件提出了更高的请求。很众高速公道运营单元现正在都正在闭切联网收费的安好性和区别的道段收费奈何规定,同样需求重大的软件来维持。

【返回列表页】
地址:北京市朝阳区沿江中路298号江湾商业中心26楼2602-2605    座机:010-64199093    手机:18365625186
Copyright © 2002-2019 qlysphoto.com PK拾登录网址 版权所有    网站地图